Archief > Brief over opheffing Connexxion lijn 65

Archief

Brief over voorgenomen opheffing Connexxion lijn 65

Voorhout, 31 oktober 2006

Aan:
Connexxion
T.a.v. de heer R. Rippens

Hilversum

CC:
Provincie Zuid Holland, gedeputeerde de heer M. Huls
Provincie Zuid Holland, de heer. T. Verhaar
Gemeente Leiden, Dienst Bouwen & Wonen, Verkeer & Vervoer, de heer B. van Viegen

Onderwerp: nader advies m.b.t. Connexxion dienstregeling 2007

Geachte heer Rippens,

Algemeen

Wij ontvingen per mail de concept-beantwoording van Connexxion op ons advies over de nieuwe dienstregeling. Wij stellen het op prijs dat u op veel, zij het niet alle, door ons aangedragen suggesties en voorstellen bent ingegaan. Toch moet ons van het hart dat wij weinig tastbare resultaten zien van ons advies. Het enige positieve in uw antwoord is een aankondiging over lijn 65, waarover wij in het vervolg van deze brief nog uitvoerig zullen reageren.
Hoewel uw antwoord een weerwoord onzerzijds op veel door u gehanteerde argumenten uitlokt, zien we daarvan af. Immers ook na het mondelinge overleg met Connexxion, heeft het weinig zin in vruchtenloze welles/nietes discussies terecht te komen. Wij beperken onze reactie daarom tot ons meest fundamentele punt: de voorgenomen opheffing van lijn 65.

Lijn 65

Tijdens ons gesprek op 31 augustus jl. hebben wij begrip getoond voor uw problemen met het teruglopend gebruik van lijn 65. Wij hebben dan ook getracht u tegemoet te komen; in plaats van lijn 65 onverkort te handhaven zouden wij kunnen leven met een beperking tot een spitslijn. Wij waren vervolgens content met uw toezegging om de opheffing van de lijn te heroverwegen. Eén en ander hebben wij ook in ons advies dd 7 september bevestigd.
Wij hebben begrepen dat uw voorstel om lijn 65 voor het gedeelte Leiden-Lammenschans/Den Haag Museon te handhaven als spitslijn met drie ritten in de spits, met name tot stand is gekomen na interventie van gedeputeerde Huls van de provincie Zuid-Holland. Wij hebben waardering voor het feit dat de gedeputeerde zich persoonlijk met deze zaak heeft bezig gehouden. Hoewel wij natuurlijk het handhaven van de halve lijn toejuichen, zijn wij in het totale resultaat toch teleurgesteld.
Onze verbazing en teleurstelling zijn groot omdat u in uw nadere voorstel niet verder komt dan een uurdienst die bovendien deels een andere route zal rijden, en dát voor vele mensen die als vaste klant reeds jaren meerijden.

Verbazing en teleurstelling omdat u in feite met een nieuwe buslijn op de proppen komt, waarover dadelijk meer. Verbazing en teleurstelling ook omdat u het gedeelte van de lijn met het geringste aantal reizigers in deze ‘nieuwe’ lijn hebt opgenomen en het gedeelte vanuit Leiderdorp tot station Lammenschans laat vervallen.

In onze brief van 7 september repten wij over opmerkingen die we gekregen hadden van enkele reizigers. Inmiddels is ons gebleken dat zelfs binnen één week door wel 88 reizigers een petitie is ondertekend t.b.v. lijn 65. Van de ondertekenaars ‘van het eerste uur’ zijn 23 reizigers uit Leiderdorp. Naast de reizigers uit Leiderdorp blijken ook reizigers vanuit het Waardeiland afkomstig; alleen al een derde van de ondertekenaars stapt vóór station Lammenschans in de bus, nog afgezien van reizigers uit de Professorenwijk. U biedt een aansluiting voor deze reizigers om op de lijnen 41 en 42 bij station Lammenschans over te stappen. Maar hoe wilt u de aansluiting (in de spits) garanderen waar de bussen van 41 en 42 heel vaak vast komen te staan bij de Leiderdorpse Brug? Juist omdat de bus op de route naar Den Haag nog veel oponthoud kan verwachten zal de chauffeur weinig geneigd zijn om op bussen van lijn 41/42 te wachten.
Een ander punt wat de overstap aangaat betreft de Wayfarerkaart die op de lijnen 41/42 niet te verkrijgen is. Op welke wijze hebt u dat willen ondervangen?

Onze verbazing betreft vooral dat de ‘nieuwe’ lijn station Leiden CS zal aandoen. Alsof er daarvandaan nog onvoldoende reismogelijkheden richting Den Haag zouden bestaan. Bovendien betekent dit weer een bus per uur extra in de Breestraat.

We begrijpen de problemen op de N 44 en op de route naar Museon. Aan de N 44 is op korte termijn weinig te veranderen. Wellicht is in Den Haag wèl een aanpassing in de route mogelijk; reizigers hebben ervaren dat gebruikmaking van zo’n aanpassing die in bepaalde omstandigheden is toegepast een snellere verbinding oplevert. Misschien dat het niet toepassen van een snellere verbinding u enkele reizigers heeft gekost, maar het is zeer de vraag of door het drukke verkeer op de N 44 veel reizigers wegblijven; bij het uitvoeren van de reis op een andere wijze worden zij met hetzelfde drukke verkeer geconfronteerd.
Wij kunnen ons niet geheel aan de indruk onttrekken dat naast invoering van de spitstoeslag het afbouwende karakter met steeds lagere frequenties op deze lijn gedurende de laatste jaren van invloed is geweest op de daling van het gebruik.

Reizigers hebben ons voorts erop gewezen dat niet allen elke dag van de bus gebruik maken maar dat velen wel een abonnement hebben. Wij begrijpen dat u het aantal maandkaarthouders niet kunt nagaan, slechts de jaarkaarthouders. Het aantal gedupeerden lijkt ons echter veel groter dan uit uw telling blijkt.

Al met al constateren wij dat een vrij groot aantal haltes verdwijnt hetgeen ontegenzeggelijk reizigers kost, terwijl nieuwe haltes in het centrum van Leiden geen nieuwe reizigers zullen aantrekken. Deze sterfhuis-constructie stond ons niet voor ogen toen wij met u mee probeerden te denken. Misschien is lijn 65 voort te zetten met een ‘groene’ bus in plaats van een interliner?

Nu nog een opmerking over het nieuwe karakter van de lijn. Wij vragen ons af of deze nieuwe opzet feitelijk niet een nieuwe lijn betekent met alle procedures van dien. Niet dat dit ons grootste probleem is; wij willen graag reëel overleg om tot zo goed mogelijke voorzieningen van openbaar vervoer te komen.

Vooralsnog zullen wij ons niet al te druk maken over de formele kanten van uw voorstel maar wij verlangen wel op korte termijn een gesprek in bovenbedoelde zin.

Wij verwachten spoedig uw bericht.

Met vriendelijke groet,

secretaris ROVH, J. van der Woord

 

Download dit document als PDF