Archief > Advies Dalkaartjes

Archief

Advies Dalkaartjes

Geachte heer Rippens,

Hieronder geven wij ons advies over de dalkaartjes, aan de hand van de door u aangegeven punten.

Algemeen:

In het algemeen juicht de ROVH het toe om meer reizigers tot het gebruik van openbaar vervoer te verlokken, zowel in stad en streek als tussen die beide. Dit geldt temeer waar er sprake is van het verlagen van de drempel voor net-niet reizigers en incidentele reizigers. Uiteraard moet één en ander niet ten koste gaan van de reguliere reiziger. Gaarne vernemen wij hoe vaak de verschillende vormen van dalkaartjes worden verkocht en hoe groot de behoefte is. Kunt u uw opmerkingen hieromtrent kwantificeren per stad? Welke gevolgen hadden de beperkingen die enkele jaren geleden zijn ingevoerd? We denken hierbij aan afschaffing van retour en van recht op overstap.

Doet Connexxion zich zelf niet tekort en schrikt het de reizigers niet af door een goed lopend Dalkaartje van € 1,- met 20 % te verhogen? Het betekent immers een forse verhoging in vergelijking tot de andere kaartsoorten (met name wat de kaartjes op de bus betreft), meer reizigers zullen de algemene strippenkaart kopen of minder vaak reizen, de omzet voor Connexxion zal teruglopen. Connexxion zal ons met andere argumenten moeten overtuigen voor een verhoging met 20 %.
Voorts noemt u de strippenkaart (en binnenkort de OV-chipkaart) een goed alternatief voor de dalkaartjes; dit roept bij ons de vraag op of het in de bedoeling ligt dergelijke kaartsoorten te handhaven na invoering van de OV-chipkaart.

Afbakening geldigheidsgebied Streekdalkaartje:

Waarom is gekozen voor gebruik op de streeklijnen naar Leiden, Alphen aan den Rijn en Gouda? Waarom niet ook naar Den Haag? Hoe ligt het trouwens met lijn 43? Deze lijn behoort niet tot deze concessie maar staat ook niet vermeld bij de uitzonderingen.

Gelet op uw omschrijving willen wij overigens zekerheidshalve de vaststelling dat ook op de terugreis een Streekdalkaartje gebruikt mag worden.

We tekenen nog aan dat vooral over het afbakeningsgebied een heldere communicatie nodig is die niet voor tweeërlei uitleg vatbaar is.

Afbakening geldigheidsgebied Dalkaartje:

Is ook gedacht aan een uitbreiding naar de nieuwe gemeentegrenzen van bijvoorbeeld Katwijk om reizigers vanuit Rijnsburg en Valkenburg tot een rit naar het winkelgebied in Katwijk aan Zee te verleiden?

Tarief Streekdalkaartje:

Terecht merkt u op dat bij een (te) groot gebruik van in de bus aan te schaffen Streekdalkaartjes en Dalkaartjes de chauffeur veel tijd kwijt is met de afhandeling van niet-contante betalingen. Is om de aantallen van afhandeling enigszins te beperken gedacht aan een retour van het Streekdalkaartje, bijvoorbeeld voor de prijs van € 3,- ?

Tarief Dalkaartje:

Ook hier zou om tot minder contante betalingen te komen gedacht kunnen worden aan een retourtje, bijvoorbeeld € 1,50. Dit zou bij reizigers de acceptatie kunnen vergemakkelijken, gelet op de procentueel forse stijging van het enkeltje.

Tenslotte zijn wij zo vrij nog een ander punt te berde te brengen.
Enige tijd geleden hebt u de Buzzer ingevoerd, waarbij gezinnen met twee volwassenen en drie kinderen voor € 10,= een hele dag kunnen reizen. Hiervoor hebben wij echter geen adviesaanvraag ontvangen. Om deze reden willen wij nu toch de volgende vragen aan u voorleggen. Wat is precies de verhouding tot de Zomerzwerfkaart? Het heeft de schijn dat deze kaart in de plaats gekomen is van de Zomerzwerfkaart die net als de strippenkaart niet gebonden is aan bepaalde concessiehouders. Wij achten de Buzzer te eenzijdig gericht op gezinnen; bent u bereid om ook een Buzzer voor singles te overwegen, voor bijvoorbeeld € 5,- ? Het aantal alleenstaanden neemt immers gestaag toe.

Gaarne venemen wij uw reactie.

Met vriendelijke groet,

Secretaris ROVH

J. van der Woord

Download deze brief als PDF